在“雙碳”政策以及市場的雙重驅動下，新能源重卡市場行情持續走高，在2025年9月月銷量再創新高。

據綠色重卡統計（數據來源：上險數據，不含軍車、出口車輛），在2025年1-9月新能源重卡共銷售138714輛，同比增長183.30%。市場行情持續火爆，預計2025年銷量將高速增長。下面來看看2025年1-9月這些新能源重卡主要銷往哪些城市呢？具體情況如何？

【按GB/T 15089--2001《機動車輛和掛車分類》標準，以N3為車型分類標準，符合國家工信部新能源汽車規定，本文新能源重卡僅指整車總質量≥12000kg的純電動重卡、燃料電池重卡、插電式（含增程式） 混合動力重卡車輛，包含牽引車（含半掛牽引車）、自卸車（含自卸式垃圾車）、載貨車、攪拌車、專用車（環衛類與工程類等）等，不包含底盤、軍車、出口車輛】

區域市場：上海、廣東大幅領先

據綠色重卡數據，2025年1-9月新能源重卡在全國31個省市自治區有銷售，其中有20省市區銷量超2000輛，11省市區銷量超5000輛。

上海市銷量達20630輛，成為唯一銷量超20000輛的省級區域。滬粵川三省市新能源重卡銷量高達47730輛，占1-9月新能源重卡總銷量的34.41%。

廣東省銷量集中在深圳市與廣州市，主要是深圳市與廣州市今年出臺了大量支持推廣應用新能源重卡的政策，推動了銷量增長。

城市車型分析：牽引車領域上海、深圳、廣州大幅領先

綠色重卡銷量數據顯示，從車型分類來看，新能源牽引車（簡稱：牽引車，下同）為新能源重卡市場的主流車型，占比超七成。

新能源自卸車（簡稱：自卸車，下同）主要應用在市政工程建設、市政環衛以及企業內部短倒運輸等領域，為城市的綠色交通以及環保做出貢獻，占比超一成。

新能源攪拌運輸車（簡稱：攪拌車，下同）主要應用在市政工程建設領域，在1-9月銷量超10000輛，達到11610輛，主要銷售城市為成都市、石家莊市、長沙市、深圳市、滄州市等城市。

電動（含純電動、換電）、燃料電池、插電式（含增程式）混合動力三種技術路線的牽引車、自卸車、攪拌車都有銷售。

在牽引車領域，上海市、深圳市斷層領先其他城市。

純電動（不含換電）牽引車主要銷售城市為上海市（17236輛）、深圳市（4114輛）、廣州市（1979輛）等，換電牽引車主要銷售城市為深圳市（4107輛）、上海市（2751輛）、廣州市（1832輛）等。

燃料電池牽引車共銷售1315輛，主要銷售城市為唐山市（339輛）、成都市（240輛）、天津市（196輛）等，插電式混合動力牽引車在廣州市（35輛）、佛山市（33輛）、畢節市（25輛）等地有銷售。

純電動（不含換電）自卸車主要銷售城市有成都市（867輛）、玉溪市（527輛）、昆明市（452輛）等，換電自卸車主要銷售城市有楚雄彝族自治州（222輛）、廣州市（202輛）、太原市（160輛）等。

燃料電池自卸車銷量較少，處于示范運營階段。

燃料電池自卸車在廣州市銷售283輛，成都市銷售80輛，在榆林市銷售3輛，武漢市銷售1輛。插電式混動自卸車在杭州市（100輛）、廣州市（22輛）、紹興市（22輛）等城市有銷售。

攪拌車市場以充電攪拌車為主，在政策支持力度強的城市銷量較高。

純電動攪拌車主要銷售城市有成都市（1004輛）、長沙市（636輛）、深圳市（573輛）等，換電攪拌車發展快速，銷量不斷增長，在1-9月，換電攪拌車銷售758輛，主要銷售城市有成都市（90輛）、長沙市（79輛）、石家莊市（73輛）等。

燃料電池攪拌車共銷售370輛，集中在中山市（88輛）、成都市（80輛）、廣州市（72輛）。

插電式混動攪拌車集中在杭州市（40輛）與西安市（20輛）。

新能源載貨車共銷售811輛，暫未成為新能源重卡的主流車型，在部分城市少量試用，主要為廣州市（136輛）、成都市（78輛）等。

新能源專用車（包含環衛車、工程車、專用車等）主要銷售城市為長沙市（454輛）、成都市（351輛）、鄭州市（319輛）等。

2025年1-9月，新能源重卡銷量最多的車型為純電動（不含換電）車型，占比66.84%，換電車型屈居第二，占比31.06%。

9月城市：上海、廣州領先

9月份新能源重卡銷售24361輛，同比增長206.31%，創月銷量新高。當月278座城市有銷售新能源重卡，有12城市銷量超400輛，上海市銷售3218輛，奪得城市月銷量冠軍。廣州市銷售1630輛，位居第二。

TOP10城市總銷量為9520輛，占當月新能源重卡總銷量的39.08%，銷量城市集中度高。

1-9月城市市場分析：上海市奪得冠軍 深圳、廣州進前三

從城市的銷量分析，2025年1-9月新能源重卡城市中，5城市銷量超3000輛。上海市以銷售20630輛位居榜首。

TOP10城市總銷量為53384輛，占1-9月新能源重卡總銷量的38.48%。

銷量排名前3的城市，成為頭部主機廠的“主戰場”。徐工集團、三一集團、一汽解放穩居城市銷量前列。

小結

重卡補能網絡的加速建設，推動了電動重卡擴大應用，推動了電動重卡銷量增長。

運價低迷的市場環境中，降本增效成為企業的策略之一，電動重卡較低的運營成本，贏得了物流運輸企業的“喜愛”，加速了電動重卡的擴大應用。