在本周歐盟領導人會議召開前夕，法國與西班牙呼吁歐盟堅持2035年后禁止銷售內燃機汽車的計劃，這一立場與德國總理弗里德里希·默茨（Friedrich Merz）存在分歧。

圖片來源：歐盟

歐盟委員會目前正重新審議旨在加速歐盟汽車行業綠色轉型的相關法規。而默茨此前已呼吁歐盟放棄2035年這一截止期限，以助力陷入困境的德國汽車產業。

據悉，10月21日在盧森堡舉行的歐盟氣候部長會議上提交的一份文件指出，法國與西班牙兩國希望即將啟動的法規審議工作，既能保留2035年內燃機汽車禁令的上限，也能維護作為該禁令基礎的二氧化碳排放軌跡所承載的環保目標。

雖然西班牙與法國表示，核心氣候目標應保持不變，但兩國也為在歐洲本土生產汽車的制造商預留了“靈活調整空間”。上述文件顯示，兩國提議基于汽車的本土零部件含量，設立“超級積分”優惠核算機制。同時，該文件稱：“這種靈活機制旨在進一步降低歐洲本土汽車生產過程中的二氧化碳排放量。”  

上述表態凸顯出歐盟在平衡環保目標與汽車產業利益時面臨的挑戰：一方面，歐盟各國汽車制造商的轉型進度參差不齊；另一方面，他們還需與中國對手展開激烈競爭。歐盟各國政府首腦將于10月23日在比利時首都布魯塞爾舉行會議，以討論歐盟的氣候目標。

長期以來，歐盟范圍內的汽車制造商均對歐盟設定的轉型時間表不滿。其中，梅賽德斯-奔馳集團首席執行官兼歐洲汽車制造商協會（ACEA）主席康林松（Ola Källenius），是呼吁放寬歐盟二氧化碳排放法規的最直言不諱的倡導者之一。