本周，新能源汽車有哪些大事發生？

花費115億元，阿維塔完成對華為引望10%的股權投資

10月9日，長安汽車發布的“關于聯營企業對外投資的進展公告”，阿維塔科技已向華為技術有限公司支付完畢第三期股權轉讓價款34.5億元。至此，阿維塔科技對深圳引望智能技術有限公司10%股權的全部交易款項115億元均已結清，標志著此次股權收購交易正式完成。

圖片來源：長安汽車

2023年11月25日，長安汽車與華為簽署《投資合作備忘錄》，華為擬設立目標公司，長安汽車及其關聯方擬投資并開展戰略合作。2024年1月16日，目標公司注冊成立，即深圳引望智能技術有限公司。

2024年8月，阿維塔科技與華為正式簽訂《股權轉讓協議》，約定由阿維塔科技收購華為持有的引望公司10%股權，交易總額為115億元。協議生效后，引望公司的股權結構變更為阿維塔科技持股10%，華為保留90%股份。

在支付安排上，阿維塔科技按協議分期完成了款項支付：2024年10月，首期轉讓價款23億元支付完畢；2025年2月，第二期款項57.5億元完成支付；直至本次第三期34.5億元支付到位，全部交易價款已按約定結清。

長安汽車方面表示，本次交易不會導致長安汽車合并報表范圍發生變更，短期內不會對長安汽車財務狀況和經營成果產生重大影響，不存在損害長安汽車及全體股東利益的情形。

蓋世點評：阿維塔作為引望的戰略投資者和第二大股東，雙方在業務+資本層面雙重綁定，合作關系愈發穩固。

三部門調整2026—2027年減免車輛購置稅汽車產品技術要求

10月9日，據工業和信息化部官網顯示，其與財政部、稅務總局等三部門近日聯合公告2026-2027年減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求，明確純電動乘用車、插電式（含增程式）混合動力乘用車有關技術要求調整等情況。

圖片來源：官網截圖

公告顯示，2026年1月1日起，列入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型，需符合本公告要求。2026年1月1日（含）起，在2026年及以后生效的《減免稅目錄》發布后，購置列入《減免稅目錄》的新能源汽車，可按規定享受車輛購置稅減免政策。

對比之前的政策，這份2025年第24號公告主要針對2026至2027年的新能源汽車購置稅減免政策，在技術門檻上進行了顯著的提升，核心變化是引入了更新的國家標準，對車輛的能耗和續航提出了更嚴格的要求。

其中，純電方面，百公里電耗不高于GB36980.1—2025的限值。

插混（含增程）方面，有條件的等效全電里程不低于100公里；電量保持模式中，油耗需低于GB 19578限值的 70%~75%；在電量消耗模式中，電耗需低于GB 36980.1限值的 140%~145%。

新要求還提出，不符合本公告要求、擬列入2026年第1期《減免稅目錄》的車型，應在2025年12月12日之前完成申報。

這次政策調整引用了新的國家標準，即《能量消耗量限值》（GB 36980.1—2025）：這是一個強制性國家標準。它于2025年5月發布，并將在2026年1月1日正式實施。

蓋世點評：技術門檻再上提高，政策紅利精準導向高質量新能源汽車，意在加速行業優勝劣汰和產業升級。

賽力斯港股IPO進展：港交所已審議申請，暫未正式批準

10月10日晚，賽力斯發布公告稱，正在進行申請發行境外上市外資股（H股）并在香港聯交所主板上市的相關工作。香港聯交所上市委員會已于2025年10月9日舉行上市聆訊，審議其本次發行上市的申請。

圖片來源：賽力斯公告

10月10日，本次發行上市的聯席保薦人已收到香港聯交所向其發出的信函——香港聯交所上市委員會已審閱賽力斯的上市申請。賽力斯強調，該信函不構成正式的上市批準，香港聯交所仍有對其上市申請提出進一步意見的權力。

去年底，就爆出了賽力斯擬赴港IPO的消息。據彭博社報道，知情人士透露，賽力斯正考慮在香港進行二次上市。這可能有助于該公司籌集超過10億美元的資金。

今年3月，賽力斯確認啟動H股發行計劃，擬赴香港聯交所主板上市。4月，港交所網站顯示，賽力斯已遞交招股書，聯席保薦人為中金公司、中國銀河國際。

招股書顯示，賽力斯擬將募資凈額70%用于研發投入；20%用于多元化新營銷渠道投入、海外銷售及充電網絡服務；10%用作營運資金及一般公司用途。

賽力斯表示，“發行H股股票并上市是為了深入推進全球化戰略布局，打造國際化資本運作平臺，提高綜合競爭力。H股募資將用于新能源汽車技術研發、海外市場拓展及供應鏈優化。”

蓋世點評：港交所完成上市申請審閱，賽力斯距離在港IPO又更近了一步。

比亞迪第1400萬輛新能源車在巴西工廠下線

10月10日，比亞迪官方宣布，第1400萬輛新能源汽車在巴西乘用車工廠正式下線，標志著比亞迪全球化邁入全新階段。

圖片來源：比亞迪

此次下線的車輛為比亞迪宋Pro。巴西總統親自參與下線儀式并成為車主，比亞迪董事長兼總裁王傳福親自交車。

王傳福表示：“比亞迪進入巴西已逾11年，比亞迪電動大巴已行駛到了巴西的大街小巷。今天，比亞迪在巴西已擁有超17萬名車主，并連續兩年成為巴西新能源市場銷冠。比亞迪在巴西，不僅是投資者，更是長期的伙伴。”

據了解，比亞迪巴西乘用車工廠選址于薩爾瓦多大都市圈內的卡馬薩里市。該市不僅是巴伊亞州重要的工業、經濟中心，更擁有完善的汽車產業鏈配套和成熟的港口物流基礎設施。該工廠不僅承載著比亞迪全球化布局的重要使命，更成為撬動整個拉美新能源市場的戰略支點。

另據出口數據庫，2025年1-8月比亞迪乘用車出口目的地前十國家中，巴西穩居首位，累計出口超過8.5萬輛，其中純電車型32,600輛、插電混合動力車型52,834輛，繼續領跑全球市場。8月單月出口量達到4,398輛。

蓋世點評：1400萬不僅僅是產量數字的跨越，更是比亞迪本土化戰略的成功。

東風、華為合作的DH項目公開征集品牌中文名

10月9日，東風奕派公眾號發文向網友發出邀請，為東風、華為打造的DH項目征集中文名和LOGO。

據介紹，DH系列將聚焦中高端智能化車型，將瞄準“穩健進取、顧家有品位、追求美好生活”的用戶。

圖片來源： 東風奕派

官方表示，品牌中文名需要是2個字且簡潔易記，契合“科技、品質、信賴”的品牌價值，如“X 境”。LOGO則需要融合科技的動感、品質的可靠和家庭的溫暖，宜沉穩現代，具備高適應性。投稿時間為即日起至10月28日，參與者需附上200-500字的創意闡述，解釋自己提供的命名或LOGO的靈感來源、寓意。

今年以來，東風與華為的合作進程明顯加快。5月23日，雙方簽署全面戰略合作協議，共同致力于推動汽車智能化、企業數字化及生態圈建設。

作為合作的重要成果，東風猛士M17E車型搭載了華為全棧乾崑智能汽車解決方案，被業界視為當前“含華量”最高的高端越野車之一，展現了雙方技術協同的創新成果。