隨著硬派越野賽道闖進了不少對手，坦克不再“只手遮天”，反觀增長加速的魏牌，成了長城的新寵。

雖說短期銷量波動參考價值不大，但渠道變革仍隨之而來：坦克撤出長城智選，直營店專賣魏牌。上任魏牌CEO五個月的馮復之，仿佛預見了什么。

坦克失寵，魏牌當道，長城智選體系下的兩大品牌的不同表現，讓馮復之心中的天平逐漸失衡。

根據長城汽車2025年9月以及1-9月產銷快報顯示，魏牌成了同比漲幅之王。

依靠藍山打下的基礎和高山帶來的增量，9月魏牌銷量為1.10萬輛，同比增長63.23%，今年累計銷量為6.36萬輛，同比增長96.35%。

相較之下，一直是利潤奶牛的坦克卻略顯失色。9月坦克品牌銷量為2.14萬輛，同比增長14.41%，但今年9個月加起來的累計銷量，卻開始出現2.75%的同比下滑。

究其原因，有可能是越野賽道變得越來越擁擠。

回看6月硬派越野車型榜，坦克300當時還是銷冠，而它的強勁對手們方程豹豹5和北京越野BJ40增程緊追其后，到了7月和8月，坦克300則為豹5和BJ40增程讓位，退居到第三名。

除了方程豹和北京越野，未來捷途、猛士也會繼續撼動坦克在硬派越野領域的王者之位。

而坦克的下半年新車規劃，都只在400、500和700上做改款，預熱了4年的800仍未有最新的消息。

對于“坦克減速，魏牌加速”的現狀，馮復之開啟了長城智選的渠道變革。

就在近日，每日經濟新聞消息稱，以往同時銷售著坦克、魏牌的長城智選直營店，開始調整銷售車型：坦克品牌正式撤出，從此店里只賣魏牌。

更徹底的是，“長城智選”的店名將在全國范圍內逐步變更為“魏牌直營店”，目前北京、河北、陜西、廣東等地區店名已全面變更。

其實早在5月份馮復之接任魏牌CEO時，已向媒體透露過渠道變革事宜，但何時落地當時內部仍存在爭議，而隨著魏牌銷量逐月的增長，變革也就順理成章。

此番操作，對于正處于品牌立身期的魏牌來說，直營渠道能立高端“人設”、控價格、抓服務；至于坦克，品牌已然站穩，而且銷量穩定、高利潤，若放在直營店，車價無法和經銷商抗衡，所以撤出直營店也并非壞事。

但話又說回來，沒有了坦克700，只有藍山高山，還有足夠力量支撐長城智選直營店的利潤嗎？

一年多前，長城嘗試效仿新勢力搞直營時，就看上了有過理想、小鵬就職經歷的馮復之。在馮的帶領下，去年長城開了300家直營店，在今年5月下旬已落地430家，預計年底達600家。

這直接導致長城上半年銷售費用高達50.36億元，同比暴漲63.31%，扣非凈利潤僅為35.81億元，同比大幅下降36.39%。

對于一向走“保利潤”的路線的長城，無論是搞直營店還是撤走坦克，都是險棋。

長城的直營之路還有很長的路要走，接下來馮會怎么操刀這600家直營店，時間會告訴我們答案。