汽車產銷歷史同期首次超過300萬輛、汽車產銷月度同比增速已連續5個月保持10%以上、新能源汽車月產銷創歷史新高、傳統燃油乘用車連續四個月同比增長等等，展現出2025年中國汽車市場金九的高成色。

據中汽協10月14日發布的數據顯示，9月份，中國汽車市場產銷分別達到327.6萬輛和322.6萬輛，環比分別增長16.4%和12.9%，同比分別增長17.1%和14.9%。前三季度累計產銷分別為2433.3萬輛和2436.3萬輛，同比分別增長13.3%和12.9%，產銷量增速較1-8月分別擴大0.6和0.3個百分點。

中國品牌依舊是乘用車市場的增長主力軍。數據顯示，9月份中國品牌乘用車銷量達到200.7萬輛，同比增長17.4%，增幅超過整體汽車市場，市場占有率較去年同期增長2.5個百分點至70.2%，前三季度，中國品牌乘用車累計銷量達到1465.1萬輛，同比增長22.9%，市場占有率提升至69%。

在中國品牌的帶動下，乘用車市場產銷分別達到290萬輛和285.9萬輛，環比分別增長16%和12.5%，同比分別增長15.9%和13.2%。前三季度，乘用車產銷分別完成2124.1萬輛和2124.6萬輛，同比分別增長13.9%和13.7%。

值得注意的是，國內傳統燃油乘用車市場逐步回暖，讓不少合資品牌緩了口氣。9月，傳統燃油乘用車國內銷量達到100萬輛，比去年同期增加6萬輛，環比增長10.9%，同比增長6.4%，實現連續4個月同比增長，前三季度累計銷量達到814.1萬輛，比去年同期增加13.6萬輛，同比增長1.7%。

新能源汽車，是金九車市產銷破300萬輛的核心驅動力之一。9月份，新能源汽車產銷分別完成161.7萬輛和160.4萬輛，同比分別增長23.7%和24.6%，占據車市近半壁江山（市場滲透率49.7%）。前三季度，新能源汽車累計產銷分別為1124.3萬輛和1122.8萬輛，同比分別增長35.2%和34.9%。

聚焦國內市場，新能源汽車滲透率連續3個月超過50%，并呈現出節節攀升態勢。9月份，新能源汽車國內銷量138.2萬輛，環比增長18%，同比增長17.5%，滲透率達到53.7%。其中，新能源乘用車國內銷量占乘用車國內銷量比例為56.5%；新能源商用車國內銷量占商用車國內銷量比例為30%。前三季度，新能源汽車國內滲透率達到48.8%，新能源乘用車國內滲透率達到52.2%，新能源商用車國內滲透率達到23.9%。

新能源汽車國內銷量增長，是油電平價與小車紅利的共同驅動。前三季度，新能源乘用車銷量集中在10萬-20萬價格區間，累計銷量468.4萬輛，同比增長31.8%，價格區間與燃油乘用車存在重疊，A00、A0級受政策拉動保持高速增長態勢，增幅分別達到75%與81.2%。

不同于國內市場電強油弱，汽車出口依舊是燃油車占據主導地位。9月，汽車出口量達到65.2萬輛，環比增長6.7%，同比增長21%。其中，傳統燃料汽車出口43萬輛，環比增長11.1%，同比增長0.5%；新能源汽車出口22.2萬輛，環比下降0.9%，同比增長1倍。

但從前三季度汽車出口量來看，燃油車下滑趨勢顯著，新能源汽車出口保持快速增長態勢。數據顯示，前三季度汽車出口495萬輛，同比增長14.8%，傳統燃料汽車出口319.2萬輛，同比下降5.6%；新能源汽車出口175.8萬輛，同比增長89.4%。

在新能源汽車出口中，純電動汽車撐起體量，插電式混動車型撐起增速。9月22.2萬輛的新能源汽車出口中，純電動汽車出口15.3萬輛，同比增長72.3%，插混車型出口6.9萬輛，同比增長2.2倍。前三季度175.8萬輛新能源汽車出口中，純電車出口113萬輛，同比增長54.6%；插混汽車出口62.8萬輛，同比增長2.2倍。

奇瑞在汽車出口方面一騎絕塵，9月出口量達到14.1萬輛，同比增長29%，占總出口量的21.6%，前三季度出口量達93.6萬輛，同比增長12.9%，占總出口量的18.9%。

雖然結束銷量連續18個月的同比增長，但在出口方面依舊保持倍數增長，并且是整車出口前十企業中增速最顯著的企業。數據顯示，9月比亞迪出口整車7.1萬輛，同比增長1.2倍，前三季度出口整車70.5萬輛，同比增長1.3倍，位居整車出口前十企業的第二位。

針對全年汽車市場走勢，中國汽車工業協會副秘書長陳士華預計，2025年汽車出口有望超過650萬輛，新能源汽車累計銷量將超1600萬輛，整體車市完成情況將好于預期。與此同時，中汽協強調，9月工信部等八部門印發《汽車行業穩增長工作方案（2025—2026年）》，為汽車行業的穩增長和高質量發展指明了路徑，為汽車市場持續向好提供了措施保障。